Hilberîn li çaraliyê cîhanê bandor dibe ji ber ku vekoler li seranserê sala pêş de pirsgirêkên peydakirinê hişyar dikin
Otomobîlan li çaraliyê cîhanê bi kêmbûna çîpê re mijûl dibin ku wan neçar dike ku hilberînê rawestînin, lê rêveber û analîstan gotin ku ew ê belkî yek an jî du salên din şer bidomînin.
Çîpçêkerê Almanî Infineon Technologies hefteya borî got ku ew ji bo peydakirina bazaran şer dike ji ber ku pandemiya COVID-19 hilberîna li Malezyayê asteng dike. Şirket hîn jî bi encamên bahozeke zivistanê ya li Teksasê ya Dewletên Yekbûyî re mijûl dibe.
CEO Reinhard Ploss got envanterî "di nizmek dîrokî de ne; çîpên me ji fabrîkên me (fabrîqeyên) rasterast ber bi serlêdanên dawî ve têne şandin.
"Daxwaza ji bo nîvconductors neşikestî ye. Lêbelê, heya niha, sûk bi rewşek peydakirina zehf teng re rû bi rû ye, "got Ploss. Wî got ku rewş dikare heya sala 2022 bidome.
Derbeya herî dawî li pîşesaziya gerdûnî ya gerdûnî hat dema ku Renesas Electronics ji nîvê Tîrmehê dest bi vegerandina cildên barkirina xwe kir. Çîpçêkera Japonî di destpêka vê salê de di kargeha xwe de şewat derket.
AlixPartners texmîn kir ku dibe ku pîşesaziya otomatê îsal 61 mîlyar dolar ji firotanê winda bike ji ber kêmbûna çîpê.
Stellantis, çêkerê herî mezin ê otomobîlê li cîhanê, hefteya borî hişyarî da ku kêmbûna nîvconductor dê berdewam bike li hilberînê.
General Motors got ku kêmbûna çîpê wê neçar bike ku sê kargehên Amerîkaya Bakur ku kamyonên mezin çêdikin bêkar bike.
Rawestana kar dê bibe cara duyemîn di hefteyên dawî de ku sê kargehên sereke yên kamyonan ên GM-ê dê piraniya an hemî hilberînê ji ber krîza çîpê rawestînin.
BMW texmîn kir ku îsal ji ber kêmasiyê 90,000 wesayît nekarin werin hilberandin.
"Ji ber nezelaliya heyî ya li ser dabînkirina nîvconduktorê, em nekarin îhtîmala ku hêjmarên firotanê me bandorê li demên domdar ên hilberînê bike," got endamê rêveberiya BMW ji bo darayî Nicolas Peter.
Li Chinaînê, Toyota hefteya borî xeta hilberînê li Guangzhou, paytexta parêzgeha Guangdong, rawestand ji ber ku ew nekaribû çîpên têra xwe ewle bike.
Volkswagen jî ketiye bin krîzê. Li Çînê di nîveka ewil a salê da 1,85 milyon wesayit firotibûn, li gor sala par ji sedî 16,2 zêde bû, ku ji rêjeya mezinbûna ji sedî 27 pir kêmtir e.
"Me di Q2 de firotana bêdeng dît. Ne ji ber ku xerîdarên çînî ji nişka ve ji me hez nakin. Ew tenê ji ber ku em bi giranî ji kêmbûna çîpê bandor dibin, "got CEO yê Volkswagen Group Chinaîn Stephan Woellenstein.
Wî got ku hilberandin di Hezîranê de di derbarê platforma wê ya MQB de, ya ku otomobîlên Volkswagen û Skoda li ser têne çêkirin, pir bandor bû. Nebat neçar bûn ku hema hema rojane plansaziyên hilberîna xwe sererast bikin.
Woellenstein got ku kêmasî di Tîrmehê de mane lê ji Tebaxê ve têne kêm kirin ji ber ku çêker berê xwe dide dabînkerên alternatîf. Lêbelê, wî hişyarî da ku rewşa giştî ya dabînkirinê guhezbar dimîne û kêmasiyên gelemperî dê di sala 2022-an de baş berdewam bikin.
Komeleya Çînî ya Çêkerên Otomobîlan got ku firotana hevbeş a otomobîlan li wî welatî tê texmîn kirin ku ji sedî 13,8 li gorî sala par kêm bûye û gihîştiye dora 1,82 mîlyon di Tîrmehê de, ku kêmbûna çîpê sûcdarek mezin e.
Jean-Marc Chery, CEO ya Çîpçêkerê Franko-Îtalî STMicroelectronics, got ku fermanên sala bê ji kapasîteyên hilberîna pargîdaniya wî derbas bûne.
Di nav pîşesaziyê de pejirandinek berfireh heye ku kêmasî "dê herî kêm heya sala bê bidome", wî got.
Infineon's Ploss wiha got: "Em ji bo baştirkirina pirsgirêkan li seranserê zincîra nirxê çi ji destê me tê dikin û ji bo berjewendîyên herî baş ên xerîdarên xwe bi qasî ku pêkan nerm dixebitin.
"Di heman demê de, em bi berdewamî kapasîteya zêde ava dikin."
Lê kargehên nû nikarin di şevekê de vebin. Ondrej Burkacky, hevkarê payebilind û hevserokê pratîka nîvconductorên gerdûnî li şêwirmendiya McKinsey, got: "Avakirina kapasîteya nû dem digire - ji bo fabrîkek nû, ji 2,5 salan zêdetir."
"Ji ber vê yekê piraniya berfirehkirinên ku niha dest pê dikin dê heya 2023-an kapasîteya berdest zêde nekin," got Burkacky.
Hikûmetên li welatên cihêreng veberhênanên demdirêj dikin ji ber ku otomobîl jîr dibin û bêtir çîp hewce dikin.
Di Gulanê de, Koreya Başûr veberhênanek 451 mîlyar dolarî ragihand ku di hewildana xwe de bibe dêwek nîvconductor. Meha borî, Senatoya Dewletên Yekbûyî deng da 52 mîlyar dolar yarmetîdan ji bo nebatên çîpê.
Yekîtiya Ewropî hewil dide ku heya sala 2030-an para xwe ya kapasîteya hilberîna çîpên cîhanî du qat bike ji sedî 20 ê bazarê.
Çîn ji bo teşwîqkirina pêşkeftina sektorê polîtîkayên guncan ragihand. Miao Wei, wezîrê berê yê pîşesazî û teknolojiya agahdariyê, got dersek ji kêmbûna çîpê gerdûnî ev e ku Chinaîn pêdivî bi pîşesaziya xweya çîpên otomatîkî ya serbixwe û kontrolkirî heye.
"Em di serdemek in ku nermalava otomobîlan diyar dike, û gerîdeyan hewceyê CPU û pergalên xebitandinê ne. Ji ber vê yekê divê em pêşwext plan bikin, "Miao got.
Pargîdaniyên Chineseînî di çîpên pêşkeftî de, mîna yên ku ji bo fonksiyonên ajotina xweser hewce ne, de pêşkeftinan çêdikin.
Destpêka Pekînê Horizon Robotics ji dema ku yekem di modelek herêmî ya Changan de di Hezîrana 2020-an de hate saz kirin zêdetirî 400,000 çîp şandiye.
Dema şandinê: Îlon-09-2021